Ladeinfrastruktur 2025: Fernstraße top, Stadt mit Lücken

Deutschlands öffentliches Ladenetz entwickelt sich weiter – aber nicht überall gleich. Das zeigt die aktuelle „Public Charging Study 2025“. Während E-Autofahrer auf Autobahnen inzwischen auf ein dichtes Netz leistungsstarker Schnelllader treffen, bleibt die Situation in vielen Städten angespannt.

Entlang der Fernstraßen hat sich das Angebot deutlich professionalisiert. Hohe Ladeleistungen, moderne Standorte und gute Verfügbarkeit sorgen dafür, dass Langstreckenfahrten kaum noch ein Hindernis darstellen. Teilweise sind die installierten Leistungen sogar höher, als viele Fahrzeuge technisch ausschöpfen können. Entsprechend verschiebt sich die Priorität der Nutzer: Nicht mehr die maximale kW-Zahl entscheidet, sondern zunehmend der Preis pro Kilowattstunde.

Im urbanen Raum zeigt sich jedoch ein anderes Bild. Vor allem Menschen ohne eigene Wallbox sind auf öffentliche Ladepunkte angewiesen – und treffen dort häufig auf langsame AC-Säulen. Das verlängert Ladezeiten und erschwert die Integration in den Alltag. Schnellladeangebote in Innenstädten bleiben vergleichsweise selten und werden nur von einer Minderheit regelmäßig genutzt.

Die Studie macht deutlich: Das Fernstreckenladen gilt inzwischen als gelöst. Die größere Herausforderung liegt im alltagstauglichen Ausbau der Infrastruktur in Städten und Wohnquartieren. Hier entscheidet sich, wie inklusiv und praktikabel Elektromobilität künftig wirklich ist.